济南穿黄隧道工程将动工我的钢铁-【新闻】

济南穿黄隧道工程将动工_我的钢铁

记者日前从山东交运集团黄河航运局获悉，黄河隧道工程可行性研究报告已完成，国家黄委防洪评价批复、国家地震局地震安全性评价批复和国家水利部水土保持方案批复等支持性文件已具备。该隧道工期33个月，建成通车后济南人将以创新的方式突破天堑的阻隔。

1、“建黄河隧道首先考虑的问题是安全和可行性，这些我们已组织专业人士进行论证。”山东交运集团济南济泺路黄河隧道筹建办公室主任孙俊智告诉记者，黄河隧道不存在技术上难题，国内南京的长江隧道工程已接近尾声，但在黄河流域的民用黄河公路隧道还没有。

据了解，济南黄河隧道项目可行性研究报告已完成，正在准备融资方案和第二次环评公示，融资方案完成之后还要向国家发改委报批，争取2011年完成所有开工需要的手续。如果顺利开工，济泺路黄河隧道将是黄河上第一条隧道。

2、黄河隧道工程位于济南市天桥区，该隧道是穿越黄河，连接309国道和济泺路的过黄河通道工程。隧道北起于黄河二道防洪堤外，鹊山水库附近，顺接309国道，往南穿过梅花山村、黄河森林公园，垂直过黄河南北大堤、环城高速公路、二环北路，接上济泺路。线路全长4.5公里。在南北两岸各设盾构井，洞口附近各设一座通风井、变电所，雨水泵房等，在北岸线路起点处设管理中心。

济泺路黄河隧道设计使用年限为100年，将作为城市主干道承担城市道路交通，双向四车道。由于工程穿越黄河，对地震等不可抗自然灾害的预防也予以设计，地震烈度将按ⅤⅡ度设防。根据震中烈度和震级的对应关系，7度大约相当于5级地震。

3、隧道双洞穿黄河互联疏散横洞连接

记者了解到，黄河隧道将以双洞的方式穿越黄河。其中每个洞内有两个各3.5米宽的行车道，隧道内路面为钢筋混凝土结构，宽度约8米左右，为城市一级主干道。

按照隧道的设计要求，在黄河隧道双洞之间还将建设横向互联疏散横洞，以备隧道内部出现意外情况时，车辆人员可通过横向疏散横洞进入另一侧通道内进行疏散。

此外，黄河隧道的建设，不仅有利于平时的跨河交通，也可满足我国国防建设的需要。目前的黄河两岸跨河交通主要依靠桥梁或浮桥，而战时桥梁将成为重点遭受打击的对象。穿黄隧道建成后，一旦桥梁被炸，隧道仍然能起到联系黄河两岸军事战略物资和群众紧急疏散撤离通道。

4、如果工程一旦开工，将采用目前颇为流行的“盾构”施工方案。

黄河隧道位于济泺路北端，下穿越黄河，向北连接309国道。其中盾构段隧道长约2公里，北岸明挖段长约1800米(明挖敞开段530米，明挖暗埋段1270米)，南岸明挖段长超过300米(明挖敞开段180米，明挖暗埋段130米)。

明挖是指在水中筑坝围堰，直接在地面向下挖掘，明挖暗埋段与盾构的隧道相连接成为正常通道，敞开段在隧道两端，比中间部分翘起以回到地面，用以设置地面进出口。

5、60公里时速水下跑

四分钟就能过河了

作为规划中的城市中主干道，穿黄隧道的通车时速为每小时60公里，四公里长的隧道只需要四分多钟的时间。

作为国内首条民用穿黄公路隧道，泺口黄河隧道除了发挥交通连接功能外，在设计上还将通过出入口的通风竖井等设施的点缀，营造黄河上的标志性景观。

穿黄隧道建成后，当你开车来到隧道入口处时，看到如同金字塔般的通风竖井，想想自己将从滔滔黄河水下飞驰，不仅能获得和开车过浮桥、黄河大桥时不一样的驾驶体验，还能让单调的旅程变得更有诗意。

据概算，黄河隧道工程投资估算总额为16.08亿元，随着开工时间推后和建材成本涨价，投资总额还会变化。（来源：山东日报）

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