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打车软件烧钱大战再降温

发布时间:2020-06-28 12:54:38 阅读: 来源:储罐厂家

快的打车、嘀嘀打车自从打起了“烧钱大战”之后,政策变化总是前后脚,最迟不会超过一天。先是比着涨补贴,如今是拼着降补贴。5日,快的打车政策又有变。自5日零时起,乘客使用支付宝支付车费补贴调整为每单5元,每天两单;乘客通过支付宝钱包扫码付的补贴调整为每单5元,每天两单,司机补贴暂时没有调整。

嘀嘀打车表示,没有最新的乘客、司机补贴政策调整。长春乘客补贴仍为8元~20元/单不等,每天两单。

司机

接单速度没以前快

快的打车和嘀嘀打车最近两轮调整补贴政策,都只针对乘客,并没有对司机的补贴政策进行调整。

虽然司机的补贴暂时无变化,但与此前打车软件疯狂烧钱、乘客抢着使用软件一度使软件“瘫痪”的时候相比,司机的电话不再那么忙了。“我想原因就是乘客的补贴少了,过去十几元的路程都有补贴,实在叫不到车的时候,加价也感觉挺划算。现在乘客就得算这笔账了,如果加价太多,自己就得掏腰包了。”出租车司机何师傅告诉本报记者。而对于司机来说,路面的活计也不错,不加价轻易不会特意赶往叫车的地点。

乘客

补贴降了 没必要用软件

一位乘客李女士告诉记者,从家到单位正常打车是15元左右。她是在快的打车补贴降至10元时开始使用的软件,“我用"快的"叫车,曾经加过5元。这样一来我相当于花了10元打车,还挺划算的。如果补贴降至5元,我再加5元,那和我过去没有使用软件时打车花钱一样多,我就没有必要再使用软件了。”李女士说。

战火将蔓延至各行各业

速途网副总编兼速途研究院执行院长丁道师分析,打车软件的烧钱大战终究会有结束的一天,但真正的“烧钱大战”才刚刚开始。

“从支付宝昨日推出的最新信息,印证了之前所说的互联网将在今年打得火热,O2O模式所争夺的领域不仅仅是打车,只是从更为民生的领域开始烧钱。”丁道师说。

昨日,记者从支付宝方面获悉,支付宝钱包将加快挺进手机支付的脚步,除了打车支付有奖励外,从3月6日起,电商购物也推出了支付宝“钱包价”立减奖励计划。据悉,除了淘宝、天猫之外,有46万家网站接入支付宝。随着支付宝钱包挺进线下市场,目前已有1.5万多家便利店,上万个自动售货机,数万家餐饮小吃店全面接入。

丁道师认为,微信支付接口已经向通过认证的服务号开放,未来微信支付和支付宝钱包在移动支付领域的争夺,主要体现在消费者和商户资源、用户体验等方面。双方为争夺消费者和商户资源,必定将战火蔓延至各行各业。

本报记者 吴丽娟

相关新闻一

一段路分三次接单 司机被永久封号

补贴少了,政策的调整直接影响到的哥的钱袋子。长春的哥于师傅,3月3日晚使用“快的”软件时,却因接一单生意,被永久封号。记者从“快的打车”长春服务站了解到,于师傅的这单生意,被认定为刷单,因此才被永久封号。目前,类似这样的情况,还真不少。

于师傅是一名开夜班的长春的哥。打车软件流行后,他也安装了“快的”司机客户端。“用这个软件,挺方便,减少了空驶率。”对于使用软件的心得,于师傅这样说。可就在3日晚,他接到一单后却被这“赚钱神器”给抛弃了,而且期限还是永远。

于师傅说,当晚11点,有乘客在洋浦大街打车,要去吉大南校,于师傅抢了单。这段路如果打表正常行驶,全程车费35元左右。年轻人为了省钱,随身带了3部手机分段下单,每单都由于师傅抢到。这样,乘客省了车钱,还免去了下车、等车的麻烦。

乘客送到了,于师傅却发现自己的客户端不再发单,而且无法使用。他找到了“快的”打车长春服务站,服务站总经理牟雷给他的答复时,恶意刷单,永久封号。

网传省钱“攻略” 商家将见招拆招

在互联网上,搜索打车省钱,就会有不少“达人”发布的省钱帖。针对这些省钱办法,服务站总经理牟雷称,商家也将见招拆招。

司机:多个手机一起发,自己下单,自己接。

牟雷:

打车软件的使用前提,是要打开GPS定位。定位系统将记录下车辆和乘车人的行动轨迹。这种自己下单自己接,或者下单根本不跑活儿的,通过定位就能查出来,想作弊,很难。

乘客:打车软件发第一单+中途发第二单换车。

牟雷:

中途发单是被禁止的,这种行为雷同于刷单。当平台显示,发单人与抢单人,在同一位置,该账户就会被禁止。但一个乘客,先发一单,到达目的地,接着换车,再去另外一个地方,是被允许的。但乘客的优惠,一天只有两次,用完了,也就不能享受“减免乘车”的待遇了。

本报记者 姜彦艳

相关新闻二

交通运输部

总体支持鼓励打车软件

日前,交通运输部党组书记、部长杨传堂专门对社会热议的打车软件问题作出回应,在总体“肯定”之余,作出进一步规范服务的指示。

杨传堂表示,电召服务是国外发达国家出租车行业普遍采用的服务方式,现在大家喜欢用的“嘀嘀打车”和“快的打车”软件是出租车电召服务的模式之一,通过手机叫车更加便捷,效率也更高,但是在应用中确实存在一些问题,比如司机有时候忙着抢单影响行车安全,高峰时挑活、议价等。

杨传堂明确表示,对手机打车软件总体上支持和鼓励发展,但对存在的一些问题要逐步调整和规范。下一步,交通运输部将会同有关部门加快研究制定规范手机叫车软件发展的指导性意见,制定出租车电召服务规范化技术标准,支持和引导地级以上的城市建立出租车服务管理的信息系统,方便群众乘车,减少空驶。

据《北方新报》

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