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解码车企三季报:乘用车增长放缓 巨头苦甜不均种植

发布时间:2020-04-19 13:45:03 阅读: 来源:储罐厂家

解码车企三季报:乘用车增长放缓 巨头苦甜不均

踏入2011年,不断高企的油价,越来越堵的城市道路,以及经济增长的放缓,令到国内家用车市场的增速减慢。根据最新发布的中国汽车协会统计数据,我国今年1-9月乘用车累计产销1048.50万辆和1053.78万辆,同比仅增长6.04%和6.38%。在增长乏力的背后,细分汽车类别开始出现分化,增长最快的是多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV),销量分别上升14.91%和17.64%;销售最差的交叉型乘用车销量同比下降9.00%。

汽车种类的分化,对国内各汽车企业的经营产生了影响。第一是各大厂商都开始将自己的产品线扩大化,不再死守一种车型,不管原先是做微型车的也好做豪华车的也罢,全部一股脑去做SUV、MPV。据不完全统计,目前国内销售的SUV、MPV已经超过了200款以上。另一方面,销量欠佳的车型市场开始出现赢者通吃现象,生产相似车型之间的车企尝试进行兼并重组,以实现减少竞争,提升经营表现的目的。

上海汽车(600104):通用大众系继续领先注入资产要善用

公司1-9月份的汽车销量同比上升11.85%,继续保持了市场领先地位,其中上海大众和上海通用的销量同比上升20%和25%,大大高于行业平均水平,成为了家用车市场今年最大的赢家。三季度,公司实现归属于母公司所有者的净利润同比上升38.69%,再一次显示了在竞争市场下强者恒强的规律。

上海汽车目前正在推进集团公司整体上市进程,相关文件已经得到证监会批复。最新公告显示,集团所持有的华域汽车及招商银行的股份已过户至公司。一旦实现集团整体上市,有利于减少公司关联交易,提升产业链协同效益。但公司目前的上市资产已经非常优质,如何将后续注入的庞大资产善加运用,继续为投资者提升资本回报率,将会是公司未来的主要挑战。

长安汽车(000625):扩张时运不济微型车需提升竞争力

当2009年长安汽车的控股股东中国长安汽车集团股份有限公司收购哈飞汽车和昌河汽车的时候,相关媒体曾经期望着中国长安可以将相关资产注入长安汽车,实现国内微车行业长安 五菱双寡头竞争的局面。谁料2011年一纸取消车辆购置税优惠的政策,令到今年国内的微型车辆销售遭受严重打击。

三季报显示,2011年1-9月微车销售同比下降24.95%。受此影响,公司营业利润及归属于母公司净利润均同比大幅降低,其中第三季度净亏损1.4亿元,1-3季度净利润同比大降5成。更关键的是,营业收入的下降更低于销量增速,显示公司产品产品价格有所下降。然而,降价措施并未带来销量的明显回升,反而导致了毛利率的大幅下降。三季度,公司综合毛利率自二季度的14.8%大幅下降至10.8%。

纵观世界发展,环保概念深入人心,微型车发展和普及是大势所趋。大众的甲壳虫,BMW的Mini Cooper,无不受到了广大车主的欢迎,价格也是高高在上,甚至成为了一种流行元素。但是为什么到了中国,我们的国产微型车就只能是廉价、滞销和过时的代名词?也许,除了降价促销和期盼政策扶持以外,公司是否应该考虑加大研发更新,提升自己的产品竞争力?

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