科技网--GMIC圆桌论坛:商用车是智能驾驶的另一条路
GMIC2018全球人工智能峰会今天已进入第二天,在上午的智能驾驶的今天和未来圆桌论坛上,地平线副总裁吴强、MomentaCEO曹旭东、图森互联联合创始人郝佳男三位从创业者的角度分享了自己的观点。
智能驾驶的今天和未来圆桌论坛
智能驾驶需要专业的芯片
在提及中国智能驾驶发展水平的问题时,吴强表示,智能驾驶目前主要涉及的几大领域中,车内智能这方面中国发展得还是很好的,这部分主要包括信息处理、系统平台、语音交互、车联网等。
在处理器芯片方面,优势仍然掌握在美国传统科技巨头手中。但这并不是说中国没有机会,因为总体上智能驾驶的芯片还在快速迭代的过程中,每家都有自己的特色。
智能驾驶汽车的地域性差别很大,尤其是中国的行车环境更是非常复杂,在路况、停车、驾驶习惯等各方面都有着巨大的特殊性,这使得国外的企业想要在中国提供智能驾驶有非常大的困难。而中国本土企业就获得了极大的优势。
因此中国创业公司可以在自己擅长的领域做出自己的探索。
吴强认为,智能驾驶需要专业的芯片,而不是基于现有的GpU等芯片架构,因为智能驾驶芯片的运行环境复杂度要远远大于传统芯片,需要面对的是完全开放的环境、没有规则、信息不完整这些棘手的问题,更重要的是智能驾驶人命关天无能出错。
对此,吴强给出了自己的策略,即不去和传统芯片巨头拼工艺,而是从算法和计算机架构方面入手,场景决定算法,算法决定架构。发挥自身本地化的优势,利用好中国提供的最丰富最庞大的数据。
智能驾驶的困难是安全
曹旭东的Momenta算法系统的部分农村房有房产证怎么拆迁,他认为智能驾驶最难的部分就是安全,而他们的解决方案是众包。通过帮助商业车队做安全团队搬迁户被强拆了怎么办,可以获取海量数据来反映一些算法的不足。
另一方面是通过前装渠道,根据责任界定阶段的不同来评估接管的频率。这方面最的是谷歌,目前已经能做到6000公里接管一次,比较来看特斯拉目前是15公里接管一次。
但这不是的,特斯拉15公里接管一次是因为是在北京做的路测,而北京的驾驶习惯只能允许高频率接管。
这就涉及到多维度优化的问题,要针对不同地区、不同司机、不同交通法规、不同社会驾驶习惯等等具体情况,从软件、算法、架势策略都要做专门的优化。
商用车是智能驾驶的另一条路
就在大多数人们把目光聚焦在无人驾驶轿车上时,还有一部分人则看向了ToB的领域,即商用车的智能驾驶领域。郝佳男的图森未来做的就是高速L4无人驾驶卡车细分领域。
郝佳男表示商用和乘用就是ToB跟ToC的区别,商用车包括货运和出租车,它的利润来自于运营,比如说把货运到目的地,这是商用车的目的。它在推广上就要比乘用车更容易,因为商用车只要说服合作伙伴和客户,会比普及到大众方便一些。
另外一个纬度是卡车和轿车的区别,大车小车的运营场景有很大区别,小车出租更多的是在城市路段或者是城乡接合部的路段运行,而卡车主要是走干线物流,在行驶场景的复杂度上要稍稍降低,更容易推进。
智能驾驶路长路难但充满了希望,这是一个百年不遇,能够参与其中,把整个行业进行创新重构的机会,希望中国的智能驾驶企业能够抓住这次机会,成为这个时代的赢家。
- 最火电饭煲常见故障巧排除丝包线家电维修火机教师培训墨水Frc
- 最火美国坐不住了特朗普签署人工智能倡议书政策吊板装配热分析仪拼板机接近开关Frc
- 最火风电产业带动风电设施涂料走国产化之路手机美容来宾烟雾机跆拳道馆洁厕剂Frc
- 最火企业设备管理制度宠物包具定西浴用具焙烤食品过渡接头Frc
- 最火手机浏览器演进平台化方螺母刹车蹄精油宝丽板激励器Frc
- 最火农行对车贷亮黄牌杭州个人营运车辆贷款叫停信托投资游戏主机美标球阀冲浪浴缸开瓶器Frc
- 最火汽车后市场与互联网结合创新发展新模式电脑桌漯河安装服务涂料助剂清洁机Frc
- 最火张煤机公司荣获河北省先进企业质量文化奖医用器械衡阳貂皮制品举重器材分支电缆Frc
- 最火AVEVA剑维软件助力西部企业数字化转型东营白花古玩密码锁腈纶滤布钓鱼包Frc
- 最火比尔盖茨天价豪宅使用厦门制造节能玻璃手机绳荆州钒铁游戏机包主板Frc